铃木：宁愿放弃，不忘初心
眼看着现在已经到达了2019年的年底，铃木也已经退出我国汽车市场整整一年了，铃木这个品牌大家也都不会感到陌生，早些年间的奥拓、雨燕、天语等车型也是无数人的情怀，也正是因为这些车型的价格都比较便宜，铃木也实现了无数人的汽车梦，它也成为了不少人的第1台车，然而现在的它已经离我们远去，很多人对此也是感到相当惋惜，而在其中也有一些车主表示：铃木结实耐用、经济省油，它之所以会退出我国市场就是没有做到因地制宜，这股不思进取才使得铃木沦落成了现在这副样子。但是在铃木不思进取的背后却是满满的不忘初心。
小车是铃木的立身之本
在1920年铃木就已经诞生，而在成立之初它就秉承着全面化发展，像是汽车、摩托车、摩托艇、电梯等等的产品它都有所涉猎。这样的发展规划也给铃木带来了不少的资金，但是在铃木有钱之后它却没有“膨胀”起来，反而还在专心致志的研究小型车和微型车，也正因如此铃木渐渐的成为了日本家喻户晓的“小车专家”。
而铃木也是最早进入我国汽车市场的一批日系车企，早在1984年铃木就开始向中国提供技术，像是早些年间的很多国产车型所搭载的发动机都是铃木生产的。而在1993年长安跟铃木合资成立了长安铃木，在这时我们熟悉的铃木车型也就一个接着一个的出现了。
因为铃木是打造小型车和微型车的专家，所以它所推出的车型也有着极低的制造成本，这也使得铃木的汽车价格相当低廉，而在当时一台随随便便的车子就要几十万上下，这也使得低价的铃木瞬间受到了大家的追捧，长安铃木奥拓也成为了当时最受大家欢迎的车型。
小车也是铃木的“大短板”
但是随着时间的推移，我国汽车工业的技术是变得越来越先进了，我国人民的收入也变得越来越高了，而在人们有钱之后，很多人便不再愿意购买小型车了，毕竟小型车的体积太小，它所能够反馈出来的面子也是有限的。而这也让铃木出现了明显的销量下滑，直到2018年铃木终于不堪重负退出了我国市场。
有人说铃木之所以会退市是因为它不思进取，不懂得改变自己，但是对于铃木来说退市显然是最好的决定。在当时铃木的销量已经寥寥无几，即使是做出改变也已经无济于事，做出改变之后可能很多的铃木车迷都会觉得现在的铃木不是当年的铃木了，从而他们也会变得不买账，冒着这么大的风险做出改变倒不如果断退市，依旧坚持着自己的小型车之路。
离开是为了更好的相遇
在铃木退出我国市场之后，它便把大量的精力放在了印度市场上面，印度因为人口众多道路拥挤，所以小型车和微型车也是当地最受欢迎的车型，而铃木在印度确实也做到了一骑绝尘，就在最近这段时间铃木还实现了在印度累计2000万辆的销量突破，这也是一件非常不容易的事情，如果说铃木仍旧在我国市场苦苦坚持，可能它也不会做出如此傲人的成绩。
在2018年铃木虽然退出了我国市场，但是它的整体销量仍旧到达了300多万台，这也代表着铃木仍旧是全球最大的汽车集团之一，很显然退出我国市场也是铃木最为正确的决定。
铃木是一家值得我们尊敬的车企，在当年它无私为我国提供汽车技术，促进我国汽车工业的发展，像是现在很多成功的车企都有着铃木当年的资助和支持，如果没有铃木我们的汽车工业可能也达不到现在的高水准。而铃木也实现了很多人的汽车梦，它也是无数人接触的第1台汽车，作为启蒙老师的它也让很多人爱上了汽车。
铃木有着高品质和低油耗，它在整个汽车圈中的技术都遥遥领先的，我们也非常喜爱铃木这个品牌；而我国是全球最大汽车市场，铃木当然也希望能够在我国分得一杯羹，但是在现实的面前和亏损的面前，铃木不得不做出妥协，我们也会发现铃木已经不再适合自己的需求，以双方互相放弃结束这件事情也是最为完美的一个结局。有的时候选择放手离开并不是遗憾也并不是错误，这也是为了更好的发展和更好的回归，说不定在未来铃木也将拿出更加优秀的车型重新来到我国，在那个时候的铃木可能也会变成我们希望的样子吧。不知道大家又是怎样看待铃木这个品牌的呢？您认为铃木退出我国市场是明智的还是愚笨的呢？如果喜欢小编的文章也希望您能点击一个关注，小编每天也会为您带来更加优秀的文章。