（By 大家CARS 咖友：小夫 | 欢迎来APP勾搭作者 ）
大家车言论的“丰田致炫”战车正在冲线！
在刚刚过去的4小时耐力赛，热闹繁嚣的pit房依旧还是那股味道，技师认真地调试着赛车，pit房后面的车手休息室里，大部分都是往年熟悉的面孔，还有熟悉的太阳热度、熟悉的竞速声音、以及熟悉的空气。
一年了，去年这个时候我有幸跟着YYP一起来参赛，对于一个狂热的车迷来说，这是不可多得的机会。也是在那个时候认识我男神庄志军，还有众多带我入卡丁车坑的前辈，像kidd、潘和坤爷、苏师父等。SEC耐力赛这个赛事品牌也因为在过去2016赛季的成功举办，今年不仅更换了新名字，在陪伴自家车队参赛过程中，确切感受到赛会服务水准的提高和赛例的严格。这是好事情，毕竟GIC（广东国际赛车场）是一个草根接地气的赛场，赛会的严厉能正面引导氛围向上发展。
逛了一圈内场，斯巴鲁驻场的大楼依旧是那么星光熠熠，这是一个很执着的品牌，通过与汇力堡车队合作的方式长期活跃在此处，去年的几场比赛都能在大楼旁看到韩寒的XV战车。
因为赛事，停车场又能见到许多两地牌照的好车，驻场车队的车间闸门半掩着，隐约看到里面的DC5和EK9，往最内走还是那批华夏杯的赛事用车-北汽绅宝赛车，以及广东电视台体育频道的专用pit房，两台红色的本田雅阁战车，尽管还是这么旧，但散发出来的热血不是一般的感动。
不同的是，现如今的军备竞赛不是一般的强烈，尽管K20A终于解禁，但也只能参加超级组，自去年的12小时后便已经看到了一堆堆的TCR，像羊城交通电台车队和铭豪车队，玩钢管车的则继续升级Caterham R500，还有香港著名车手李万祺带来了近乎原装的BMW M2，多少人从小看着他比赛长大的。还有一台EVO，阔别了GIC的耐力赛多年，如今又重新回归，这些车都不是一般的快。
全场第三
全场第二
全场第一
也正说明了赛事的进步已经进入了一个新的阶段，GIC举办SEC这个赛事品牌不仅走向了全国，也正说明广东的赛车文化已经在自我进化当中，而我恰好处于在历史的长河，在某个节点做了某件事情。
YYP正在接受采访
有人说丰田致炫再也没有竞争力了，这车跑耐力赛也差不多四年了，高强度的赛事早已开始疲劳，加上军备竞赛严重，哪怕精神状态好跑入一分33，也只能勉强进入全场前15。
但我们为了什么而去赛车？
仅仅是为了捧个杯回来吗？
还是为了发个朋友圈？
我从大家车言论三大台柱的表情上找到了答案。
记得上次在三水参加彩虹杯后，我由衷感谢那场比赛，大雨天中扔掉眼镜靠着肌肉记忆来走线，在上天赐予的圣水中得到自我升华，引擎高转状态推动着毫无附着力的轮胎，人和车水乳交融，漂浮在各种水坑中。非常棒的一次经历！
这跟你第一次坐在驾驶位，摸上方向盘的感觉是一样的。
因为喜欢，所以热爱。
因为有所追求，所以格外认真，也格外迷人。
17:00比赛结束，完赛的赛车缓慢带着低频的声音进入验车区，维修区通道关闭，赛道旁的胎屎轻轻飘着，夕阳照耀着终点，美人走向王者，而有的正享受着此刻孤独。
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