10月20日上午，经过2个小时的奋战，随着重达50吨的21号块节段梁拼装完成，浙江省交通集团建金高速新安江特大桥主跨成功合龙。这是建金高速公路第一座实现主跨合龙的特大桥，也是节段梁拼装技术在杭州地区公路项目首次应用。
全长1506米的新安江特大桥，起点位于建德市杨村桥镇十里埠村，终点位于建德市下涯镇马目村，作为建金高速的重要一环，它的建成将缩短两岸的出行距离，当地居民从杨村桥镇到梅城镇可以节省约20分钟的车程。此外，也将有助于美丽金华山与千岛湖、新安江等串成浙西南山水旅游黄金路线。
像搭乐高积木一样拼装桥梁
庞然大物要求达到毫米级架设
当天上午9点许，建金高速1标施工人员开始节段梁吊装准备。建金高速1标现场技术员汤新亮告诉记者，新安江特大桥采用的是新型节段预制拼装技术，不同于过去现场浇筑施工工艺和简单预制梁工艺。他们在设计阶段就用BIM技术绘制好新安江大桥的三维结构，然后分成142片梁体，按照设计要求，在工厂内按不同形状分别预制生产，再运到现场，像搭乐高积木一样将它们拼装到一起。
据了解，21号块主跨合龙段节段梁重达50吨，高3.2米，长1.7米。新安江特大桥最大的节段梁重达160吨，所有节段梁平均重量也有120吨，而对架设技术要求非常高，需要按照毫米级的要求进行拼装。建金1标项目副经理李帅帅说，“节段梁拼装精度高，要求每片梁线型规范，不能有形变，拼装后整体平顺如一。每套节段梁模板安装专门配备了测量台座，确保生产出的节段梁能互相匹配，从源头确保标准化、精细化施工。”节段梁吊装到位后，工人经过试拼调整梁板设计姿态，抹梁板结构拼缝胶，和相邻节段梁实现终拼，随后再通过钢绞线进行预应力张拉，即完成架设。
浙江省交通集团建金高速公路指挥部工程处工作人员介绍，新安江特大桥采用场内预制，现场拼装的施工方式，项目部为此建造了1个面积约1.65万平方米的现代化预制梁场。为确保产量，建金1标新建了在原有的4套节段梁模板的基础上增添了第五套和第六套模板，每月可生产35片节段梁。
大桥预计今年年底实现全幅贯通
新安江特大桥使用的节段预制拼装技术可以大幅缩短高架桥建设工期，因为大部分桥梁结构在预制梁场生产，通过采用高性能混凝土缩短养护及拆模时间，配以合理的蒸养技术，可以保证节段梁全年四季均能生产。李帅帅介绍说，使用节段预制拼装技术相较于现浇梁场外施工效率起码提升一倍。
新安江大桥主跨合龙标志着整个工程建设迎来了一个重大节点，预计12月底，大桥可实现全幅贯通。
建金高速公路起自建德市杨村桥镇北，经兰溪，终于金华市二仙桥东，连接杭新景、杭金衢、金丽温三大省内干线。项目总长度58.09公里，共涉及建德、兰溪、金东区三个县市区10个乡镇50个行政村，是国家“十三五”期间重点建设项目，国高网中纵三线长春至深圳高速公路（G25）的重要组成部分。项目主线采用双向四车道，计划2020年底建成通车。项目建成后，对于完善国家和区域高速公路网，推进长江经济带综合立体交通走廊建设，带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发具有重要意义。